É uma LOTUS e é hybrida……uma bala ecologica

Lotus has announced that its Evora 414E Range Extender Hybrid Electric Vehicle (or REEV for short) has begun testing at its headquarters at former RAF base Hethel in Norfolk, UK. Labeled a “technology demonstrator,” the 414E delivers two and a half times the torque of the supercharged Evora S.

Lotus begins testing of its Evora 414E Range Extender Hybrid Electric Vehicle

“O S Évora tem 400 Nm de torque, que em um carro tão leve já é uma figura saudável”, disse Simon Corbett, diretor da Lotus Engineering Vehicle Dynamics teste e engenheiro de desenvolvimento. “Mas o Evora 414E tem duas vezes e meia esse valor. A sensação de aceleração é quase indescritível, o aumento de torque é como uma onda do mar.”

O 414E de 1000 m de torque é entregue por dois motores eléctricos, um cada uma das rodas traseiras. Este número, que aparece em um comunicado de imprensa Lotus, parece ser um aumento sobre o torque já citado de 400 Nm por motor, uma figura que ainda está vivo no site da Lotus.


Os motores ‘saída também parece ter aumentado de 306 para 309 kW (ou de 410 a 414 hp) combinados. Lotus já deu uma velocidade máxima para o híbrido: 209 km / h (130 mph).

The 414E's 1000 Nm of torque is delivered by two electric motors, one each of the rear whe...

 

Parece haver uma mudança sutil, também, no citado quilometragem bateria só que a imprensa coloca em 48 km (30 milhas) abaixo dos 56 km (35 milhas) ainda citadas no site. Usando uma transmissão 1092 Xtrac, a 414E produz uma reivindicado 55 g de dióxido de carbono por km quando o seu motor de três cilindros extensor Ranger (que funciona tanto com gasolina, metanol ou etanol) é necessária. Assumimos que a figura baseia-se na gasolina queima do motor.

Caso contrário, o desempenho e as especificações parecem ter permanecido inalterada desde aqueles que relataram que o 414E Evora foi revelado no Salão de Genebra de 2010.

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~ por renatomey em 02/07/2012.

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